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報(bào)告簡(jiǎn)介
此報(bào)告描述了航空市場(chǎng)發(fā)展的環(huán)境，在深入分析以航空為載體的業(yè)務(wù)需求及應(yīng)用的基礎(chǔ)上，憑借多年來(lái)在航空領(lǐng)域成熟經(jīng)驗(yàn)，從戰(zhàn)略的高度對(duì)航空市場(chǎng)未來(lái)的商業(yè)模式發(fā)展前景及發(fā)展部署策略提出了真知灼見(jiàn)。PS：本報(bào)告將保持時(shí)實(shí)更新，為企業(yè)提供最新資訊，使企業(yè)能及時(shí)把握局勢(shì)的發(fā)展，及時(shí)調(diào)整應(yīng)對(duì)策略。
報(bào)告目錄
2013-2020年中國(guó)航空城產(chǎn)業(yè)調(diào)研與投資分析報(bào)告
第一章 中國(guó)航空城行業(yè)發(fā)展背景分析
1.1 中國(guó)航空城行業(yè)發(fā)展綜述
1.1.1 航空城的相關(guān)概念
1.1.2 航空城的開(kāi)發(fā)類(lèi)型
1.1.3 航空城的功能定位
1.1.4 航空城的收入構(gòu)成
1.2 中國(guó)航空城行業(yè)發(fā)展意義及機(jī)遇
1.2.1 航空城行業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略意義
（1）航空城開(kāi)發(fā)與機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)
（2）航空城開(kāi)發(fā)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展
（3）航空城開(kāi)發(fā)與城市發(fā)展
1.2.2 航空城規(guī)劃與開(kāi)發(fā)現(xiàn)狀
1.2.3 航空城行業(yè)的發(fā)展機(jī)遇
1.3 中國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
1.3.1 航空運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展歷程
（1）初創(chuàng)階段（1949-1957）
（2）調(diào)整整頓階段（1958-1965）
（3）曲折前進(jìn)階段（1966-1976）
（4）新的發(fā)展階段（1977至今）
1.3.2 航空運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展規(guī)模
1.3.3 航空公司和機(jī)隊(duì)發(fā)展分析
（1）國(guó)內(nèi)航空公司發(fā)展概況
（2）國(guó)內(nèi)運(yùn)輸機(jī)隊(duì)發(fā)展概況
（3）民航定期航班航線分析
1.3.4 航空運(yùn)輸業(yè)運(yùn)營(yíng)情況分析
（1）航空旅客運(yùn)輸狀況分析
（2）航空貨物運(yùn)輸狀況分析
（3）中國(guó)航空運(yùn)營(yíng)效率分析
（4）中國(guó)航空票價(jià)水平分析
1.4 中國(guó)機(jī)場(chǎng)業(yè)運(yùn)營(yíng)發(fā)展?fàn)顩r
1.4.1 中國(guó)民航機(jī)場(chǎng)建設(shè)情況分析
1.4.2 機(jī)場(chǎng)吞吐量以及增長(zhǎng)分析
1.4.3 機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量分布情況
1.4.4 機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量分布情況
1.4.5 機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)收入構(gòu)成分析
1.4.6 機(jī)場(chǎng)非航業(yè)務(wù)發(fā)展分析
1.4.7 機(jī)場(chǎng)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)狀況分析
第二章 中國(guó)航空城行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析
2.1 航空城行業(yè)政策環(huán)境分析
2.1.1 航空城國(guó)家法律法規(guī)及政策
2.1.2 航空城地方法規(guī)條例及政策
2.1.3 航空城地方發(fā)展規(guī)劃分析
2.2 航空城行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
2.2.1 國(guó)際宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
2.2.2 國(guó)內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
2.2.3 行業(yè)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
2.3 航空城行業(yè)社會(huì)環(huán)境分析
2.3.1 中國(guó)中心城市化進(jìn)程分析
2.3.2 城市多中心發(fā)展趨勢(shì)分析
2.3.3 城市郊區(qū)化發(fā)展趨勢(shì)分析
2.4 航空城行業(yè)宏觀環(huán)境分析
2.4.1 航空業(yè)飛速發(fā)展的帶動(dòng)作用分析
2.4.2 中國(guó)主要機(jī)場(chǎng)企業(yè)間競(jìng)爭(zhēng)分析
2.4.3 航空與其他運(yùn)輸方式競(jìng)爭(zhēng)分析
第三章 中國(guó)航空城相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃分析
3.1 航空城產(chǎn)業(yè)功能定位規(guī)律分析
3.1.1 航空城功能組成的普遍規(guī)律
3.1.2 腹地經(jīng)濟(jì)對(duì)航空城的影響分析
3.1.3 特殊環(huán)境下的功能定位分析
（1）周邊發(fā)展空間充裕時(shí)
（2）周邊發(fā)展空間有限時(shí)
（3）周邊相鄰機(jī)場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)較大時(shí)
3.2 航空城旅客運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃分析
3.2.1 航空城發(fā)展與旅客運(yùn)輸?shù)年P(guān)系
3.2.2 航空城旅客運(yùn)輸服務(wù)平臺(tái)建設(shè)
3.2.3 航空城旅客運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)
3.2.4 旅客對(duì)運(yùn)輸需求的變化分析
3.2.5 航空城旅客運(yùn)輸業(yè)發(fā)展策略分析
（1）航空公司服務(wù)策略
（2）機(jī)場(chǎng)旅客服務(wù)策略
（3）機(jī)場(chǎng)服務(wù)價(jià)格策略
（4）機(jī)場(chǎng)旅客促銷(xiāo)策略
（5）貴賓服務(wù)的發(fā)展策略
（6）挖掘潛在的航空市場(chǎng)策略
3.2.6 航空城旅客運(yùn)輸業(yè)發(fā)展案例分析
3.3 航空城現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃分析
3.3.1 航空城發(fā)展與現(xiàn)代物流的關(guān)系
3.3.2 航空城物流產(chǎn)業(yè)服務(wù)平臺(tái)建設(shè)
3.3.3 航空城物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)
3.3.4 航空城物流園區(qū)的功能體系
3.3.5 航空城物流園功能區(qū)塊布局規(guī)劃
3.3.6 航空城物流園功能區(qū)塊流程體系
3.3.7 航空城物流園區(qū)內(nèi)部交通組織
3.3.8 航空城物流園區(qū)對(duì)外交通組織
3.3.9 亞洲機(jī)場(chǎng)航空物流模式及啟示
3.4 航空城高新技術(shù)制造業(yè)發(fā)展規(guī)劃分析
3.4.1 航空城發(fā)展與高新制造業(yè)的關(guān)系
3.4.2 航空城高新制造業(yè)服務(wù)平臺(tái)建設(shè)
3.4.3 航空城高新制造業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)
3.4.4 航空城高新制造業(yè)產(chǎn)業(yè)體系
3.4.5 航空城高新制造產(chǎn)業(yè)選擇規(guī)劃
3.4.6 航空城高新制造產(chǎn)業(yè)選擇案例
3.5 航空城商業(yè)服務(wù)業(yè)發(fā)展規(guī)劃分析
3.5.1 航空城發(fā)展與商業(yè)服務(wù)的關(guān)系
3.5.2 航空城商業(yè)服務(wù)平臺(tái)建設(shè)
3.5.3 航空城商業(yè)服務(wù)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
3.5.4 航空城商業(yè)服務(wù)如何走出“貴族化”
3.5.5 發(fā)展以旅客需求為導(dǎo)向的商業(yè)服務(wù)
3.5.6 東京羽田機(jī)場(chǎng)商業(yè)服務(wù)管理分析
3.6 航空城國(guó)際商務(wù)會(huì)展業(yè)發(fā)展規(guī)劃分析
3.6.1 航空城發(fā)展與國(guó)際商務(wù)會(huì)展的關(guān)系
3.6.2 航空城國(guó)際商務(wù)會(huì)展服務(wù)平臺(tái)建設(shè)
3.6.3 航空城國(guó)際商務(wù)會(huì)展業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀
3.6.4 航空城國(guó)際商務(wù)會(huì)展業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)
3.6.5 航空城國(guó)際商務(wù)會(huì)展業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益
3.7 航空城康體娛樂(lè)休閑業(yè)發(fā)展規(guī)劃分析
3.7.1 航空城發(fā)展與康體娛樂(lè)休閑的關(guān)系
3.7.2 航空城康體娛樂(lè)休閑服務(wù)平臺(tái)建設(shè)
3.7.3 航空城康體娛樂(lè)休閑業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)
3.7.4 航空城發(fā)展康體娛樂(lè)休閑業(yè)的案例
NO.報(bào)告圖表摘要（WOKI）
圖表1 航空城的等級(jí)分類(lèi)
圖表2 國(guó)內(nèi)航空城的各自優(yōu)勢(shì)定位
圖表3 機(jī)場(chǎng)收入結(jié)構(gòu)比較（單位:%）
圖表4 2006-2013年中國(guó)民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量及其增速（單位:億噸公里，%）
圖表5 2013年中國(guó)各航空（集團(tuán)）公司運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量比重（單位:%）
圖表6 2013年中國(guó)定期航線條數(shù)及里程（單位:條，萬(wàn)公里）
圖表7 2006-2013年民航旅客運(yùn)輸量（單位:億人次，%）
圖表8 2006-2013年全民航貨郵運(yùn)輸量（單位:萬(wàn)噸，%）
圖表9 2013年正班客座率和正班載運(yùn)率（單位:%）
圖表10 2006-2013年民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)起降架次（單位:萬(wàn)架次，%）
圖表11 2006-2013年民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量（單位:億人次，%）
圖表12 2013年機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量按地區(qū)分布（單位:%）
圖表13 2006-2013年民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量（單位:萬(wàn)噸，%）
圖表14 2013年機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量按地區(qū)分布（單位:%）
圖表15 機(jī)場(chǎng)收入構(gòu)成
圖表16 部分國(guó)際機(jī)場(chǎng)收入結(jié)構(gòu)比（單位:%）
圖表17 全球主要機(jī)場(chǎng)非航業(yè)務(wù)收入占比（單位:%）
圖表18 航空業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)鏈情況
圖表19 航空公司銷(xiāo)售客票的渠道
圖表20 美國(guó)航空公司各種售票方式成本比較（每售出300美元的客票）（單位:美元）
圖表21 美國(guó)各種規(guī)�？推贝頂�(shù)量的變化（單位:萬(wàn)張）
圖表22 美國(guó)各種規(guī)�？推贝礓N(xiāo)售額的變化（單位:十億美元）
圖表23 2008-2020年航空客票網(wǎng)上支付交易額及其滲透率（單位:億元，%）
圖表24 載運(yùn)率與航程和競(jìng)爭(zhēng)者數(shù)目的關(guān)系
圖表25 運(yùn)力占有率和市場(chǎng)占有率的關(guān)系（單位:%）
圖表26 國(guó)內(nèi)主要航線航班構(gòu)成（單位:%）
圖表27 國(guó)內(nèi)主要航線航班數(shù)和票價(jià)折扣關(guān)系
圖表28 國(guó)內(nèi)主要航線集中度與票價(jià)折扣關(guān)系
圖表29 旅客選擇航空考慮因素分布（單位:%）
圖表30 旅游目的構(gòu)成（單位:%）
圖表31 國(guó)內(nèi)前十大機(jī)場(chǎng)高峰時(shí)刻航空公司占有率（單位:%）
圖表32 航空公司定價(jià)策略
圖表33 美國(guó)大型航空公司與小型航空公司的單位成本比較
圖表34 中國(guó)的航空需求曲線處于彈性較小的區(qū)域
圖表35 中國(guó)通用航空主要政策一覽
圖表36 2013年美國(guó)制造業(yè)PMI分項(xiàng)指數(shù)概覽（單位:%）
圖表37 2007-2013年美國(guó)就業(yè)指數(shù)走勢(shì)（單位:%）
圖表38 2008-2013年美國(guó)失業(yè)率走勢(shì)（單位:%）
圖表39 2011-2013年美國(guó)非農(nóng)就業(yè)人數(shù)概覽（單位:千人）
圖表40 2004-2013年美國(guó)非農(nóng)就業(yè)人數(shù)走勢(shì)（單位:千人）
圖表41 2008-2013年歐元區(qū)PMI走勢(shì)（單位:%）
圖表42 2010-2013年歐元區(qū)核心國(guó)家PMI走勢(shì)（單位:%）
圖表43 1999-2013年歐元區(qū)基準(zhǔn)利率走勢(shì)（單位:%）
圖表44 2006-2013年中國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值同比增長(zhǎng)速度（單位:億元，%）
圖表45 2006-2013年中國(guó)全部工業(yè)增加值及其增速（單位:億元，%）
圖表46 2006-2013年全社會(huì)固定資產(chǎn)投資及其增速（單位:億元，%）
圖表47 2006-2013年社會(huì)消費(fèi)品零售總額及其增速（單位:億元，%）
圖表48 2010-2013年中國(guó)廣義貨幣（M2）增長(zhǎng)速度（單位:%）
圖表49 中國(guó)民航未來(lái)五年仍處于成長(zhǎng)期
圖表50 2006-2013年中國(guó)航空運(yùn)輸行業(yè)營(yíng)業(yè)收入及占GDP比重走勢(shì)（單位:億元，%）
圖表51 北京機(jī)場(chǎng)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)（單位:%）
圖表52 白云機(jī)場(chǎng)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)（單位:%）
圖表53 深圳機(jī)場(chǎng)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)（單位:%）
圖表54 浦東機(jī)場(chǎng)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)（單位:%）
圖表55 虹橋機(jī)場(chǎng)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)（單位:%）
圖表56 成都機(jī)場(chǎng)市場(chǎng)機(jī)構(gòu)（單位:%）
圖表57 中國(guó)機(jī)場(chǎng)的航空需求分布嚴(yán)重不均衡（單位:%）
圖表58 2008-2013年中國(guó)主要運(yùn)輸方式的客運(yùn)量份額（單位:%）
圖表59 2008-2013年中國(guó)主要運(yùn)輸方式的旅客周轉(zhuǎn)量份額（單位:%）
圖表60 2013年中國(guó)各種交通方式貨運(yùn)量及周轉(zhuǎn)量（單位:億噸，億噸公里，%）
圖表61 商業(yè)行為分類(lèi)按照在航空城相鄰地區(qū)吸引程度分析
圖表62 人均GDP與航空運(yùn)輸關(guān)系情況表（單位:美元）
圖表63 區(qū)域產(chǎn)業(yè)對(duì)航空城產(chǎn)業(yè)的支出關(guān)系分析
圖表64 2010-2013年天津?yàn)I海機(jī)場(chǎng)吞吐量及其排名（單位:人，噸，%）
圖表65 2006-2020年中國(guó)航空旅客運(yùn)輸量及其預(yù)測(cè)（單位:億人次，%）
圖表66 亞洲主要國(guó)際機(jī)場(chǎng)設(shè)立的自有貿(mào)易區(qū)
圖表67 空港物流園區(qū)功能區(qū)塊布局圖
圖表68 航空城物流園區(qū)功能體系結(jié)構(gòu)
圖表69 臨空高科技產(chǎn)業(yè)體系構(gòu)建圖
圖表70 評(píng)價(jià)體系框架和指標(biāo)解釋說(shuō)明
圖表71 機(jī)場(chǎng)商業(yè)運(yùn)作成功案例的項(xiàng)具體特征分析
圖表文摘載入中…
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