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報告簡介
弘博報告根據(jù)機動車污染防治行業(yè)市場發(fā)展特征，綜合國家統(tǒng)計局、商務部、工信部、行業(yè)協(xié)會等權威部門發(fā)布的統(tǒng)計信息和統(tǒng)計數(shù)據(jù)，結合各類年鑒信息數(shù)據(jù)、各類財經(jīng)媒體信息數(shù)據(jù)、各類商用數(shù)據(jù)庫信息數(shù)據(jù)，依靠弘博報告強大的研究和調(diào)查團隊，在獨立、公正、公開的原則下，撰寫了《2013-2018年中國機動車污染防治投資前景與發(fā)展戰(zhàn)略研究報告》，較為系統(tǒng)、全面地分析了機動車污染防治行業(yè)的市場發(fā)展狀況和競爭現(xiàn)狀，能夠為企業(yè)深入細致地認知機動車污染防治行業(yè)的投資現(xiàn)狀及趨勢提供具有價值和指導意義的成果。
報告目錄
2013-2018年中國機動車污染防治投資前景與發(fā)展戰(zhàn)略研究報告
第一章 中國機動車污染防治行業(yè)發(fā)展環(huán)境
1.1 中國機動車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
1.1.1 中國機動車產(chǎn)銷情況
（1）機動車產(chǎn)銷規(guī)�，F(xiàn)狀
1）汽車產(chǎn)銷規(guī)模
2）摩托車產(chǎn)銷規(guī)模
3）低速汽車產(chǎn)銷規(guī)模
（2）機動車產(chǎn)銷規(guī)模預測
1.1.2 中國機動車保有量情況
（1）機動車保有量現(xiàn)狀
1）按車型劃分
2）按燃料類型劃分
3）按排放標準劃分
（2）機動車保有量變化
1）汽車總體保有量變化
2）低速汽車保有量變化
3）摩托車保有量變化
4）汽油和柴油消費量變化
（3）機動車保有量預測
1.2 中國機動車污染防治政策標準
1.2.1 機動車污染防治法律法規(guī)
（1）《中華人民共和國大氣污染防治法》
（2）機動車污染防治相關地方性法規(guī)
1.2.2 機動車污染排放標準
（1）歐洲機動車污染排放標準
（2）國Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ標準的發(fā)布與實施
（3）新生產(chǎn)機動車污染物排放標準體系
（4）在用機動車污染物排放標準體系
1）《點燃式發(fā)動機汽車排氣污染物排放限值及測量方法（雙怠速法及簡易工況法）》
2）《車用壓燃式發(fā)動機和壓燃式發(fā)動機汽車排氣煙度排放限值及測量方法》
3）《摩托車和輕便摩托車排氣污染物排放限值及測量方法（怠速法）》
4）《摩托車和輕便摩托車排氣煙度排放限值及測量方法》
5）《農(nóng)用運輸車自由加速煙度排放限值及測量方法》
（5）車用燃料硫含量標準限值
1.2.3 與環(huán)保有關機動車鼓勵政策
（1）低污染機動車減征消費稅
（2）減征小排量汽車購置稅
（3）減征小排量汽車消費稅
（4）“黃標車”以舊換新
1.3 中國機動車環(huán)保管理現(xiàn)狀
1.3.1 新生產(chǎn)機動車環(huán)保管理
（1）環(huán)保型式核準制度
（2）環(huán)保生產(chǎn)一致性監(jiān)督制度
1.3.2 在用機動車環(huán)保管理
（1）機動車環(huán)保定期檢驗機構委托制度
（2）機動車環(huán)保檢驗制度
（3）機動車環(huán)保檢驗合格標志管理制度
1.3.3 車用燃料環(huán)保管理
（1）車用汽油清凈劑環(huán)保管理
（2）油氣回收治理
第二章 中國機動車污染防治行業(yè)現(xiàn)狀綜述
2.1 國外機動車污染防治經(jīng)驗借鑒
2.1.1 全球機動車發(fā)展狀況分析
2.1.2 國外機動車污染防治現(xiàn)狀
2.1.3 機動車污染防治的國外經(jīng)驗
2.2 中國機動車污染防治總體狀況
2.2.1 中國機動車污染防治歷程
2.2.2 中國機動車污染治理方案
2.2.3 機動車污染防治產(chǎn)業(yè)規(guī)模
（1）行業(yè)產(chǎn)值規(guī)模
（2）行業(yè)從業(yè)人員
（3）企業(yè)數(shù)量與分布
2.2.4 中國機動車污染防治成效
2.3 中國機動車污染治理細分領域狀況
2.3.1 重型柴油機國Ⅳ產(chǎn)品
2.3.2 輕型柴油車國Ⅳ產(chǎn)品
2.3.3 輕型柴油車國Ⅲ產(chǎn)品
2.3.4 輕型汽油車產(chǎn)品
2.3.5 摩托車產(chǎn)品
2.4 中國機動車污染防治行業(yè)競爭狀況
2.4.1 行業(yè)總體競爭格局
2.4.2 內(nèi)外資企業(yè)競爭狀況
（1）外資企業(yè)在華競爭分析
1）德國博世集團（BOSCH）
2）德國巴斯夫公司（BASF）
3）美國德爾福公司（Delphi）
4）美國康寧公司（Corning）
5）美國康明斯公司（Cummins）
6）日本電裝株式會社（Denso）
7）日本東京濾器株式會社（Roki）
8）日本礙子株式會社（NGK）
（2）內(nèi)外資企業(yè)競爭實力比較
2.5 中國機動車污染防治存在的問題
2.5.1 行業(yè)存在的主要問題
（1）法規(guī)監(jiān)管體系存在管理疏漏
（2）尾氣后處理裝置售后市場混亂
（3）現(xiàn)行I/M制度有待完善
（4）企業(yè)產(chǎn)品一致性存在問題
（5）國內(nèi)企業(yè)整體發(fā)展比較落后
（6）外國公司在國內(nèi)建立生產(chǎn)基地
2.5.2 行業(yè)解決對策及建議
第三章 中國機動車污染排放控制技術分析
3.1 發(fā)動機排放控制技術
3.1.1 汽車發(fā)動機的排放特性
（1）汽油機的排放特性
（2）柴油機的排放特性
（3）影響發(fā)動機排放特性的因素
3.1.2 發(fā)動機各系統(tǒng)與排放污染物的關系
（1）發(fā)動機各系統(tǒng)對排放污染物的影響
（2）解決發(fā)動機排放污染物的方法
3.1.3 提高汽車排放特性的措施
（1）提高汽車排放特性的思路
（2）提高汽車排放特性的方法
（3）我國正在進行的有關汽車排放控制的方法
3.1.4 汽車排放控制系統(tǒng)的演變過程
3.2 低排放燃料及汽車新能源
3.2.1 車用燃料及其來源
3.2.2 傳統(tǒng)石油燃料的改善
（1）汽油品質(zhì)提高的方法
（2）柴油品質(zhì)提高的方法
3.2.3 低排放新燃料的開發(fā)
（1）氣體燃料
1）液化石油氣
2）壓縮天然氣
3）沼氣
（2）氫燃料
3.2.4 新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀
（1）混合動力汽車
1）混合動力技術發(fā)展現(xiàn)狀
2）混合動力汽車的分類
3）混合動力汽車面臨三大挑戰(zhàn)
（2）電動汽車
1）純電動汽車
2）燃料電池汽車
3.3 低污染車用汽油機排放控制技術
3.3.1 概述
（1）汽油機的燃燒過程
（2）影響汽油機燃燒的因素
3.3.2 排放控制的主要技術措施
（1）曲軸箱排放控制
（2）燃油蒸發(fā)控制
（3）電控燃油噴射系統(tǒng)
（4）點火控制
（5）燃燒系統(tǒng)的優(yōu)化設計
（6）新型燃燒系統(tǒng)
（7）進氣系統(tǒng)的改進
（8）廢氣再循環(huán)
3.4 車用柴油機排放控制技術
3.4.1 概述
（1）柴油機與汽油機排放控制技術的異同
（2）柴油機排氣污染控制的主要途徑
（3）柴油機排放控制的對策技術
3.4.2 柴油燃燒系統(tǒng)技術
3.4.3 柴油噴射系統(tǒng)技術
3.4.4 柴油機進排氣系統(tǒng)技術
3.4.5 廢氣再循環(huán)
3.4.6 柴油機電控管理技術
3.5 汽車排放后處理技術
3.5.1 概述
3.5.2 汽油車排放后處理技術
（1）三元催化轉化器
（2）稀薄燃燒NO催化轉化器
（3）新型后處理技術
3.5.3 柴油機排放后處理技術
（1）氧化催化轉化器.
（2）微粒捕集器及其再生技術
（3）選擇催化還原法
（4）選擇非催化還原法
（5）直接催化分解
（6）四元催化轉化器
（7）等離子體在柴油機排放
第四章 中國機動車污染防治行業(yè)前景展望與投資建議
4.1 機動車污染防治行業(yè)發(fā)展前景展望
4.1.1 行業(yè)面臨的機遇
4.1.2 行業(yè)面臨的威脅
4.1.3 行業(yè)發(fā)展前景預測
4.2 機動車污染防治行業(yè)開發(fā)熱點與重點
4.2.1 行業(yè)開發(fā)熱點分析
4.2.2 行業(yè)開發(fā)重點分析
4.3 機動車污染防治行業(yè)投資特性分析
4.3.1 行業(yè)進入壁壘分析
4.3.2 行業(yè)盈利模式分析
4.3.3 行業(yè)盈利因素分析
4.3.4 行業(yè)投資風險分析
4.4 機動車污染防治行業(yè)主要投資建議
4.4.1 行業(yè)投資潛力評價
4.4.2 行業(yè)主要投資建議
NO.報告圖表摘要（WOKI）
圖表1 2009-2013年全國汽車月度產(chǎn)量（單位:萬輛）
圖表2 2009-2013年汽車月度銷量（單位:萬輛）
圖表3 2009-2013年汽車銷量累計同比增速（單位:%）
圖表4 全國摩托車產(chǎn)銷規(guī)模（單位:萬臺，%）
圖表5 全國機動車保有量構成（單位:%）
圖表6 按車型劃分的機動車保有量結構（單位:%）
圖表7 按燃料類型劃分的機動車保有量結構（單位:%）
圖表8 按排放標準劃分的機動車保有量結構（單位:%）
圖表9 全國低速汽車保有量情況（單位:萬輛）
圖表10 全國摩托車保有量情況（單位:萬輛）
圖表11 第一類輕型汽車排放控制進程與排放消減率情況（單位:%）
圖表12 中國新生產(chǎn)機動車污染物排放標準體系框架表
圖表13 中國在用機動車污染物排放標準體系框架表
圖表14 全國車用燃料硫含量實施日期及標準限值發(fā)展歷程（單位:mg/kg）
圖表15 我國機動車排放標準與車用油品硫含量實施時間對比圖（單位:mg/kg）
圖表16 2003-2013年世界主要國家汽車保有量（單位:千輛）
圖表17 全球部分國家汽車市場2010年汽車銷量狀況（單位:萬輛，%）
圖表18 機動車污染防治生產(chǎn)企業(yè)地區(qū)分布（單位:家）
圖表19 2010-2013年重型柴油機產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)能情況及預測（單位:萬臺）
圖表20 機動車環(huán)保產(chǎn)品主要生產(chǎn)企業(yè)
圖表21 汽油機CO排放特性（單位:pa，r/min，g/kw•h）
圖表22 汽油機HC排放特性（單位:pa，r/min，g/kw•h）
圖表23 汽油機NOX排放特性（單位:pa，r/min，g/kw•h）
圖表24 柴油機CO排放特性（單位:MPa，r/min，g/kw•h）
圖表25 柴油機HC排放特性（單位:MPa，r/min，g/kw•h）
圖表26 柴油機NOX排放特性（單位:MPa，r/min，g/kw•h）
圖表27 柴油機PM排放特性（單位:MPa，r/min，g/kw•h）
圖表28 加速工況下轉速、循環(huán)供油量隨時間的變化曲線（單位:r/min，mL）
圖表29 汽油機排放的主要來源
圖表30 發(fā)動機各系統(tǒng)對排放的影響
圖表31 機動車的排放量計算方法
圖表32 控制汽車排放污染的系統(tǒng)工程
圖表33 控制汽車排放污染的系統(tǒng)工程
圖表34 提高汽車排放特性的方法
圖表35 美國汽車排放控制技術及其演變
圖表36 日本汽車排放控制技術及其演變
圖表37 車用燃料及其來源
圖表文摘載入中…
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