報告簡介
–產品市場規(guī)模和發(fā)展前景
–市場細分與各企業(yè)市場定位
–潛在市場容量到底有多大
–國家產業(yè)政策有何變動
–下游客戶發(fā)展如何
–市場有哪些新的發(fā)展機遇
–行業(yè)整合與并購是發(fā)展大趨勢
–行業(yè)預警點、機會點、增長點和盈利水平怎么樣
–投資壁壘如何
–怎樣確定領先或者超越對手的戰(zhàn)術和戰(zhàn)略
相關鏈接：
http://www.oprg.cn/secreport/secreport5.htm 能源行業(yè)研究報告
http://www.oprg.cn/trdReport.asp?fstId=5&secId=01 能源產業(yè)
http://www.oprg.cn/trdReport.asp?fstId=5&secId=04 電力行業(yè)報告
北京華榮萬基國際咨詢有限公司成立于2010年，是中國市場數(shù)據研究與項目調查行業(yè)的后起之秀。截止2012年11月底，我們已經獨立或合作出版了超過5000份研究報告、數(shù)據監(jiān)測簡報、專項調研報告，發(fā)布了近9000篇數(shù)據論證與動態(tài)研究文章；我們擁有多途徑、高權威、深入細致的一手數(shù)據資源，數(shù)據主要由電力行業(yè)協(xié)會、國家統(tǒng)計局、海關總署、工信部等提供，并且華榮萬基數(shù)據中心擁有龐大的分析師隊伍，通過與市場調研數(shù)據相結合的方式，保證數(shù)據和資料分析深入、及時、準確、全面，力求報告更具有實際參考價值！
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我公司先后與中石油、中國化學、中國科工集團、中國聯(lián)通、中科院、中國電信研究院、海爾集團、艾默生等300余家企事業(yè)單位，20余家投資顧問公司、10余家風險投資機構有著良好的合作關系，本公司數(shù)據及資料已被中央二套，成都商報、深圳商報等多家知名媒體報道和引用。本公司具有龐大的Access數(shù)據庫系統(tǒng)，包含全國42萬家企業(yè)財務報表，372個行業(yè)經濟指標運行統(tǒng)計，5000余條產品產量月度統(tǒng)計，近3000個細分市場監(jiān)測數(shù)據，另得到了中國30余家券商的智囊分析師的研究支持。本公司研究報告主要面向能源、化工、醫(yī)藥、TMT、汽車、電子、儀器儀表、家電、冶金等行業(yè)。
我們秉承“格物致知”理念，共謀中國行業(yè)現(xiàn)狀調研，為企業(yè)發(fā)展決策、部門規(guī)劃實施、投資方向預警提供有力的參考�！昂＜{百川，有容乃大”，本公司匯集各個行業(yè)研究領域優(yōu)秀精英分析師，立足本土，共同打造中國最優(yōu)秀的第三方咨詢集團，志在成為國際性高端咨詢機構！
報告目錄
2013-2018年中國電動車充電站建設現(xiàn)狀與投資盈利模式研究報告
第一章 2011-2012年中國電動汽車產業(yè)運行新形勢透析
1.1 2011-2012年全球電動汽車產業(yè)發(fā)展綜述
1.1.1 世界電動汽車進入加速發(fā)展的新階段
1.1.2 世界各國積極解決電動汽車充電難題
1.1.3 國際電動汽車專利競爭的趨勢
1.1.4 世界電動汽車產業(yè)發(fā)展大勢所趨
1.2 2011-2012年中國電動汽車產業(yè)運行總況
1.2.1 中國發(fā)展電動汽車的優(yōu)勢和劣勢
1.2.2 中國電動汽車市場的快速發(fā)展
1.2.3 我國電動汽車產業(yè)已具備研發(fā)和生產能力
1.2.4 中國電動汽車進入快速發(fā)展新階段
1.2.5 我國電動汽車產業(yè)的市場應用概況
1.3 2011-2012年中國電動汽車產業(yè)化簡析
1.3.1 中國電動汽車產業(yè)化步伐不斷加快
1.3.2 標準經濟條件下的電動汽車產業(yè)化標準框架構建
1.3.3 基于鉆石體系的電動汽車產業(yè)化制約因素分析
1.3.4 依靠政府主導力量促進電動汽車市場產業(yè)化
1.4 2011-2012年中國電動汽車產業(yè)存在的問題及發(fā)展對策
1.4.1 中國電動汽車產業(yè)發(fā)展困境亟待突破
1.4.2 中國電動汽車產業(yè)發(fā)展中需注意的問題
1.4.3 加快我國電動汽車產業(yè)發(fā)展的措施建議
1.4.4 發(fā)展中國電動汽車產業(yè)的策略思路
第二章 2011-2012年中國電動汽車充電站建設新進展探析
2.1 電動汽車充電站概述
2.1.1 電動汽車充電站簡介
2.1.2 電動汽車充電站的工作原理
2.1.3 電動汽車充電站的充電等級
2.1.4 電動汽車充電站的充電方式
2.2 2011-2012年國外電動汽車充電站的發(fā)展
2.2.1 世界各國電動汽車充電站建設情況
2.2.2 美國政府向電動汽車充電站廠商提供補助
2.2.3 英國加大電動汽車充電站投資力度
2.2.4 法國大力建設充電站推廣清潔能源汽車
2.2.5 丹麥積極加快電動汽車充電站建設
2.3 中國電動汽車充電站發(fā)展的基礎
2.3.1 低碳經濟催生中國電動汽車行業(yè)快速發(fā)展
2.3.2 中國應選擇適合國情的電動汽車能源供給模式
2.3.3 充電站將成為電動汽車業(yè)賴以發(fā)展的配套設施
2.4 2011-2012年中國電動汽車充電站動態(tài)分析
2.4.1 我國電動汽車充電站行業(yè)發(fā)展勢頭良好
2.4.2 中國持續(xù)推進電動汽車充電設施建設
2.4.3 各地大力推進電動汽車充電站建設
2.4.4 國內首座電動汽車示范充電站建成
2.4.5 我國電動汽車充電站行業(yè)掀起發(fā)展熱潮
2.5 2011-2012年中國電動汽車充電站市場的競爭格局
2.5.1 四大央企布局國內電動汽車充電站市場
2.5.2 能源企業(yè)建設電動汽充電站的優(yōu)劣勢比較
2.5.3 電動汽車充電站成電網企業(yè)戰(zhàn)略轉型突破點
2.5.4 國內車企積極研發(fā)電動汽車不同充電模式
2.6 2011-2012年中國電動汽車充電站的標準化研究進展
2.6.1 中國電動汽車充電站標準化進展狀況
2.6.2 國內首批汽車充電設施地方標準通過審定
2.6.3 標準缺失制約我國電動汽車充電站推廣進程
2.6.4 我國加快制訂電動汽車充電接口標準
2.7 2011-2012年中國電動汽車充電站發(fā)展應注意的問題探討
2.7.1 我國電動汽車充電站發(fā)展面臨的瓶頸
2.7.2 電動汽車充電站建設應避免壟斷
2.7.3 電動汽車充電站的技術瓶頸亟待突破
2.7.4 民營企業(yè)進軍電動汽車充電站領域仍需謹慎
第三章 2011-2012年中國電動汽車充電站的建設及運營分析
3.1 電動汽車發(fā)展對充電技術的要求
3.1.1 充電快速化
3.1.2 充電通用化
3.1.3 充電智能化
3.1.4 電能轉換高效化
3.1.5 充電集成化
3.2 電動汽車充電模式比較
3.2.1 常規(guī)充電
3.2.2 快速充電
3.2.3 機械充電
3.3 電動汽車充電站的選址布局
3.3.1 影響電動汽車充電站布局的因素
3.3.2 電動汽車充電站的選址原則
3.3.3 電動汽車充電站的規(guī)劃建議
3.4 電動汽車充電站的建設
3.4.1 電動汽車充電站的結構組成
3.4.2 電動汽車充電站基礎設施的功能
3.4.3 充電站外部接入方式的影響因素
3.4.4 各類充電站的外部接入方式
3.4.5 決定電動汽車充電站規(guī)模的因素
3.5 電動汽車充電站的運作
3.5.1 電動汽車充電站的運作流程
3.5.2 運作電動汽車充電站的相關要求
3.5.3 電動汽車充電站運營中面臨的挑戰(zhàn)
3.5.4 運作集中更換蓄電池的充電更換站難度較大
第四章 2011-2012年中國電動汽車充電站行業(yè)區(qū)域發(fā)展分析
4.1 華北地區(qū)
4.1.1 吉林省地方政府與電力企業(yè)簽訂充電站建設協(xié)議
4.1.2 河北省電動汽車充電站項目進展順利
4.1.3 北京市對電動汽車充電設施建設做出規(guī)劃
4.1.4 山西太原與電力企業(yè)合作推進電動汽車充電站建設
4.2 東部地區(qū)
4.2.1 山東加大電動汽車充電站建設規(guī)模
4.2.2 江蘇省全面推進電動汽車充電站建設
4.2.3 上海市充電站科研項目通過驗收
4.2.4 浙江杭州加速電動汽車充電設施發(fā)展
4.2.5 福建福州市啟動電動汽車充電站建設
4.2.6 深圳市新能源汽車充電設施市場潛力巨大
4.3 中南地區(qū)
4.3.1 河南省電動汽車充電站建設情況及規(guī)劃
4.3.2 安徽合肥市投資建設大型電動汽車充電站
4.3.3 湖北省大力推動電動汽車充電設施建設
4.3.4 湖南省電動汽車充電設施建設全面鋪開
4.3.5 江西南昌市電動汽車充電站建設步伐加快
4.4 西部地區(qū)
4.4.1 陜西省首座電動汽車充電站落戶西安
4.4.2 甘肅加快推進電動汽車充電站建設
4.4.3 青海省發(fā)展電動汽車充電設施的意義及規(guī)劃
4.4.4 重慶建設充電設施為電動汽車提供能源保障
第五章 2011-2012年中國電動汽車充電站行業(yè)重點企業(yè)分析
5.1 國家電網公司
5.1.1 公司簡介
5.1.2 國家電網全面推進電動汽車充電站行業(yè)發(fā)展
5.1.3 國家電網加速電動汽車充電站建設
5.1.4 國家電網首座典型設計充電站投入運營
5.2 南方電網公司
5.2.1 公司簡介
5.2.2 南方電網電動汽車充電設施發(fā)展模式簡析
5.2.3 南方電網注重電動汽車充電設施技術標準編制
5.2.4 南方電網建成首批電動汽車充電站
5.3 中國石油化工集團公司
5.3.1 公司簡介
5.3.2 中石化發(fā)展電動車充電站具有網絡優(yōu)勢
5.3.3 中石化進軍電動汽車充電設施建設
5.4 中國海洋石油總公司
5.4.1 公司簡介
5.4.2 中海油涉足電動汽車能源供應網絡運營
5.4.3 普天海油攜手眾泰汽車推進充電站建設
5.5 深圳奧特迅電力設備股份有限公司
5.5.1 公司簡介
5.5.2 奧特迅公司在電動汽車充電設備領域的優(yōu)勢
5.5.3 電動汽車充電設備將成奧特訊公司盈利增長點
第六章 2012-2016年中國電動汽車充電站行業(yè)投資分析及前景展望
6.1 2012-2016年中國電動汽車充電站行業(yè)投資分析
6.1.1 投資建設電動汽車充電站的主要階段
6.1.2 我國電動汽車充電設施產業(yè)鏈投資升溫
6.1.3 箱式快速充電站項目迎來投資機遇
6.1.4 電力企業(yè)在電動汽車充電領域的投資機會
6.2 2012-2016年中國電動汽車充電站行業(yè)前景預測
6.2.1 中國電動汽車將進入快速發(fā)展的新階段
6.2.2 中國新能源汽車充電站發(fā)展前景廣闊
6.2.3 2015年我國電動汽車充電站市場規(guī)模預測
圖表摘要（WOKI）：
圖表：波特的鉆石體系模型
圖表：四面體模型
圖表：受政府影響的需求條件帶來模型的變化結果
圖表：新能源汽車的不同技術路線
圖表：新能源汽車不同技術路線的能源消耗對比
圖表：新能源汽車不同技術路線的二氧化碳排放對比
圖表：電動汽車充電站的具體結構
圖表：電動汽車充電站的連接方式
圖表：電動汽車充電站的充電等級
圖表：不同等級電動汽車充電站的充電時間
圖表：電動汽車充電站的連接方式
圖表：電動汽車充電站的充電方式
圖表：電動汽車充電站更換電池的流程圖
圖表：電動汽車充電站電池維護的流程圖
圖表：電動汽車充電站整體運作模式流程圖
萬基國際咨詢業(yè)務：行業(yè)報告 研究報告 產業(yè)研究 市場競爭
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