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報告簡介
報告目錄
2023-2027年中國海運行業(yè)市場深度調(diào)研及潛力分析研究報告
第一章 海洋運輸?shù)南嚓P(guān)介紹
第二章 2021-2023年世界海運業(yè)發(fā)展分析
2.1 2021-2023年世界航運業(yè)發(fā)展綜述
2.1.1 全球航運業(yè)發(fā)展特點分析
2.1.2 全球航運業(yè)發(fā)展動態(tài)分析
2.1.3 全球特種船運輸市場狀況
2.1.4 全球海運業(yè)的碳排放狀況
2.1.5 全球航運業(yè)發(fā)展的挑戰(zhàn)
2.1.6 俄烏戰(zhàn)爭對航運業(yè)的影響
2.2 世界海運業(yè)運行分析
2.2.1 全球海運貿(mào)易規(guī)模
2.2.2 全球海運指數(shù)走勢
2.2.3 全球海員供給狀況
2.2.4 疫情對市場的影響
2.2.5 全球海運創(chuàng)新加快
2.2.6 全球海運發(fā)展趨勢
2.3 主要國家海運業(yè)發(fā)展分析
2.3.1 美國
2.3.2 希臘
2.3.3 俄羅斯
2.3.4 新加坡
第三章 2021-2023年中國海運業(yè)發(fā)展分析
3.1 2021-2023年中國航運業(yè)發(fā)展態(tài)勢
3.1.1 中國航運業(yè)發(fā)展環(huán)境
3.1.2 航運業(yè)發(fā)展實力分析
3.1.3 航運業(yè)市場價格走勢
3.1.4 中國航運景氣指數(shù)走勢
3.1.5 港航船企業(yè)運營走勢
3.1.6 中國航運企業(yè)運力情況
3.1.7 航運金融市場運行狀況
3.1.8 航運租賃市場走勢分析
3.1.9 航運業(yè)智能升級趨勢
3.1.10 航運業(yè)高質(zhì)量發(fā)展對策
3.2 中國海運業(yè)發(fā)展綜況
3.2.1 海運行業(yè)發(fā)展歷程
3.2.2 海運市場的參與者
3.2.3 海運行業(yè)發(fā)展實力
3.2.4 海運進出口貿(mào)易狀況
3.2.5 海運船員人數(shù)規(guī)模
3.2.6 海運企業(yè)業(yè)績走勢
3.2.7 海運市場物流模式
3.3 疫情對海運產(chǎn)業(yè)鏈的影響分析
3.3.1 產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)分析
3.3.2 海運產(chǎn)業(yè)全景圖
3.3.3 海運業(yè)的疫情危機
3.3.4 對產(chǎn)業(yè)上游的影響
3.3.5 對產(chǎn)業(yè)中游的影響
3.3.6 對產(chǎn)業(yè)下游的影響
3.4 “一帶一路”背景下中國海運業(yè)發(fā)展分析
3.4.1 戰(zhàn)略背景發(fā)展分析
3.4.2 “一帶一路”航貿(mào)指數(shù)
3.4.3 典型企業(yè)發(fā)展案例
3.4.4 絲路海運發(fā)展歷程
3.4.5 絲路海運發(fā)展成果
3.4.6 航運企業(yè)政策建議
3.5 中國海運業(yè)發(fā)展的策略
3.5.1 海運物流行業(yè)優(yōu)化路徑
3.5.2 海運業(yè)發(fā)展的政策建議
3.5.3 發(fā)展海運業(yè)的戰(zhàn)略措施
第四章 2021-2023年集裝箱運輸發(fā)展分析
4.1 集裝箱運輸概念闡述
4.1.1 集裝箱的相關(guān)概念
4.1.2 集裝箱運輸?shù)奶攸c
4.1.3 國際集裝箱海運運價
4.2 世界集裝箱運輸業(yè)運行分析
4.2.1 行業(yè)發(fā)展歷程
4.2.2 規(guī)模狀況排名
4.2.3 貿(mào)易規(guī)模狀況
4.2.4 市場行情走勢
4.2.5 公司運行分析
4.2.6 二手船交易量
4.2.7 市場發(fā)展前景
4.3 中國集裝箱運輸業(yè)運行分析
4.3.1 集裝箱運輸發(fā)展歷程
4.3.2 集裝箱市場運行回顧
4.3.3 集裝箱市場運行走勢
4.3.4 集裝箱市場運行現(xiàn)狀
4.4 內(nèi)貿(mào)集裝箱運輸市場分析
4.4.1 市場供求情況
4.4.2 市場需求情況
4.4.3 運力規(guī)模分析
4.4.4 市場新增運力
4.4.5 新船訂單規(guī)模
4.4.6 運價波動狀況
4.4.7 市場經(jīng)營主體
4.5 中國集裝箱運輸存在的問題與策略
4.5.1 疫情對集裝箱運輸?shù)挠绊?
4.5.2 集裝箱運輸市場供求失衡
4.5.3 集裝箱運輸運價高位運行
4.5.4 集裝箱運輸企業(yè)發(fā)展對策
4.5.5 加大力度穩(wěn)定物流供應(yīng)鏈
4.5.6 內(nèi)貿(mào)集裝箱運輸發(fā)展對策
4.6 集裝箱運輸業(yè)前景展望
4.6.1 行業(yè)發(fā)展前景
4.6.2 行業(yè)發(fā)展預(yù)測
4.6.3 市場行情預(yù)測
第五章 2021-2023年石油運輸市場發(fā)展分析
5.1 國際石油運輸市場的發(fā)展
5.1.1 原油價格走勢
5.1.2 行業(yè)發(fā)展歷程
5.1.3 行業(yè)影響因素
5.1.4 油運運力分析
5.1.5 市場結(jié)構(gòu)分析
5.1.6 油運成本分析
5.1.7 企業(yè)發(fā)展動態(tài)
5.1.8 地緣政治影響
5.2 中國石油運輸市場運行分析
5.2.1 市場發(fā)展概況
5.2.2 市場運行狀況
5.2.3 貿(mào)易規(guī)�，F(xiàn)狀
5.2.4 運輸狀況分析
5.2.5 油價上漲趨勢
5.2.6 需求影響因素
5.2.7 企業(yè)發(fā)展動態(tài)
5.2.8 區(qū)域發(fā)展動態(tài)
5.3 中國石油海上運輸安全體系歷史經(jīng)驗介紹
5.3.1 石油安全體系概述
5.3.2 石油運輸安全風險
5.3.3 石油運輸安全困境
5.3.4 石油安全運輸對策
5.3.5 石油安全發(fā)展策略
5.4 中國石油海洋運輸內(nèi)外部環(huán)境及問題對策分析
5.4.1 內(nèi)部環(huán)境分析
5.4.2 外部環(huán)境分析
5.4.3 石油運輸問題
5.4.4 行業(yè)發(fā)展建議
5.4.5 風險應(yīng)對策略
5.5 石油運輸市場前景展望
5.5.1 全球市場預(yù)測
5.5.2 行業(yè)發(fā)展形勢
5.5.3 原油供應(yīng)預(yù)測
5.5.4 油運市場預(yù)測
5.5.5 行業(yè)發(fā)展趨勢
第六章 2021-2023年液化天然氣運輸市場發(fā)展分析
6.1 國內(nèi)外液化天然氣市場規(guī)模
6.1.1 全球LNG貿(mào)易情況
6.1.2 全球LNG液化能力
6.1.3 全球LNG價格走勢
6.1.4 中國LNG總體產(chǎn)量
6.1.5 中國LNG消費情況
6.2 液化天然氣海運市場分析
6.2.1 LNG海運發(fā)展驅(qū)動因素
6.2.2 全球LNG海運進口規(guī)模
6.2.3 中國LNG海運進口規(guī)模
6.2.4 LNG海運市場發(fā)展邏輯
6.3 LNG船市場發(fā)展分析
6.3.1 LNG運輸船概念分析
6.3.2 LNG運輸船發(fā)展歷程
6.3.3 LNG運輸船造船回顧
6.3.4 LNG運輸船造船現(xiàn)狀
6.3.5 LNG運輸船布局動態(tài)
6.3.6 企業(yè)LNG運輸船造價
6.3.7 LNG運輸船驅(qū)動因素
6.3.8 LNG運輸船發(fā)展方向
6.4 液化天然氣運輸市場前景展望
6.4.1 全球LNG市場需求預(yù)測
6.4.2 中國LNG市場快速增長
6.4.3 全球LNG市場貿(mào)易趨勢
6.4.4 中國LNG進口增長持續(xù)
6.4.5 全球LNG運輸投資加速
6.4.6 LNG運輸船業(yè)前景樂觀
第七章 2021-2023年干散貨運輸市場發(fā)展分析
7.1 2021-2023年國際干散貨運輸市場分析
7.1.1 干散貨海運市場運價
7.1.2 干散貨海運貿(mào)易總量
7.1.3 干散貨海運貿(mào)易動態(tài)
7.1.4 綜合運價指數(shù)走勢
7.1.5 主要貨種貿(mào)易狀況
7.1.6 全球散貨運力狀況
7.1.7 散貨市場驅(qū)動因素
7.1.8 國際市場發(fā)展展望
7.2 中國干散貨運輸市場現(xiàn)狀
7.2.1 干散貨船運力情況
7.2.2 沿海散貨運輸價格
7.2.3 企業(yè)景氣指數(shù)分析
7.2.4 市場企業(yè)競爭格局
7.2.5 市場企業(yè)經(jīng)營狀況
7.2.6 企業(yè)經(jīng)營策略分析
7.3 中國鐵礦石運輸市場分析
7.3.1 市場供給規(guī)模
7.3.2 市場需求狀況
7.3.3 海運價格走勢
7.3.4 市場期貨走勢
7.3.5 市場進口情況
7.3.6 市場發(fā)展展望
7.4 中國煤炭運輸市場分析
7.4.1 煤炭產(chǎn)量規(guī)模
7.4.2 煤炭市場消費
7.4.3 進口航線介紹
7.4.4 市場影響因素
7.4.5 煤炭運輸格局
7.4.6 價格波動狀況
7.4.7 港口運輸形勢
7.4.8 市場前景預(yù)測
第八章 2021-2023年國外海運行業(yè)重點企業(yè)發(fā)展狀況
8.1 A.P.穆勒－馬士基集團（A.P. Moller-Maersk Group）
8.1.1 企業(yè)發(fā)展概況
8.1.2 運力排名狀況
8.1.3 集團布局動態(tài)
8.1.4 綜合性物流布局
8.1.5 2021年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
8.1.6 2022年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
8.1.7 2023年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
8.2 地中海航運公司（MEDITERRANEAN SHIPPING COMPANY）
8.2.1 企業(yè)發(fā)展概況
8.2.2 企業(yè)發(fā)展實力
8.2.3 開拓中國市場
8.2.4 項目投資動態(tài)
8.3 法國達飛海運集團公司（CMA CGM）
8.3.1 企業(yè)發(fā)展概況
8.3.2 港口碼頭投資
8.3.3 企業(yè)布局動態(tài)
8.3.4 2021年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
8.3.5 2022年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
8.3.6 2023年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
8.4 赫伯羅特股份公司（Hapag-Lloyd AG）
8.4.1 企業(yè)發(fā)展概況
8.4.2 核心業(yè)務(wù)布局
8.4.3 企業(yè)投資動態(tài)
8.4.4 主要投資方向
8.4.5 未來發(fā)展戰(zhàn)略
第九章 2020-2023年國內(nèi)海運行業(yè)重點企業(yè)財務(wù)狀況
9.1 長榮海運股份有限公司
9.1.1 企業(yè)發(fā)展概況
9.1.2 業(yè)務(wù)運營狀況
9.1.3 2021年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
9.1.4 2022年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
9.1.5 2023年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
9.2 中遠海運控股股份有限公司
9.2.1 企業(yè)發(fā)展概況
9.2.2 經(jīng)營效益分析
9.2.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
9.2.4 財務(wù)狀況分析
9.2.5 核心競爭力分析
9.2.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
9.2.7 未來前景展望
9.3 中遠海運能源運輸股份有限公司
9.3.1 企業(yè)發(fā)展概況
9.3.2 經(jīng)營效益分析
9.3.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
9.3.4 財務(wù)狀況分析
9.3.5 核心競爭力分析
9.3.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
9.3.7 未來前景展望
9.4 招商局能源運輸股份有限公司
9.4.1 企業(yè)發(fā)展概況
9.4.2 經(jīng)營效益分析
9.4.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
9.4.4 財務(wù)狀況分析
9.4.5 核心競爭力分析
9.4.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
9.4.7 未來前景展望
9.5 中遠海運特種運輸股份有限公司
9.5.1 企業(yè)發(fā)展概況
9.5.2 經(jīng)營效益分析
9.5.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
9.5.4 財務(wù)狀況分析
9.5.5 核心競爭力分析
9.5.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
9.6 寧波海運股份有限公司
9.6.1 企業(yè)發(fā)展概況
9.6.2 經(jīng)營效益分析
9.6.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
9.6.4 財務(wù)狀況分析
9.6.5 核心競爭力分析
9.6.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
9.6.7 未來前景展望
9.7 其他企業(yè)分析
9.7.1 海豐國際
9.7.2 信風海運
9.7.3 中國外運
第十章 2021-2023年港口業(yè)發(fā)展分析
10.1 國際港口業(yè)運行狀況
10.1.1 全球主要港口發(fā)展規(guī)模
10.1.2 全球碼頭運營商發(fā)展狀況
10.1.3 全球港口行業(yè)發(fā)展形勢
10.2 中國港口業(yè)運行狀況
10.2.1 港口碼頭發(fā)展規(guī)模
10.2.2 港口行業(yè)運行回顧
10.2.3 港口行業(yè)運行現(xiàn)狀
10.2.4 港口企業(yè)競爭狀況
10.2.5 港口企業(yè)景氣狀況
10.2.6 國內(nèi)港口建設(shè)規(guī)模
10.2.7 海外港口建設(shè)狀況
10.2.8 港口建設(shè)融資模式
10.3 全國主要港口集群發(fā)展分析
10.3.1 環(huán)渤海港口群
10.3.2 長三角港口群
10.3.3 東南沿海港口群
10.3.4 珠三角港口群
10.3.5 西南沿海港口群
10.4 中國港口業(yè)面臨的問題及發(fā)展對策分析
10.4.1 港口擁堵問題惡化
10.4.2 綠色低碳發(fā)展問題
10.4.3 港口行業(yè)發(fā)展困境
10.4.4 港口行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略
10.4.5 高質(zhì)量發(fā)展建議
10.4.6 提高港口運輸能力
10.4.7 綠色低碳發(fā)展策略
10.5 港口業(yè)發(fā)展趨勢和機遇
10.5.1 港口建設(shè)總體趨勢
10.5.2 港口綠色發(fā)展趨勢
10.5.3 重點領(lǐng)域發(fā)展方向
10.5.4 港口行業(yè)發(fā)展機遇
10.5.5 港口集群前景展望
第十一章 2021-2023年船舶制造業(yè)發(fā)展分析
11.1 世界船舶制造業(yè)運行狀況
11.1.1 全球新簽訂單規(guī)模
11.1.2 全球手持訂單規(guī)模
11.1.3 全球新船交付規(guī)模
11.1.4 全球新船價格指數(shù)
11.2 中國船舶制造業(yè)運行分析
11.2.1 船舶擁有量規(guī)模
11.2.2 船舶工業(yè)運行狀況
11.2.3 船舶工業(yè)運行特點
11.2.4 船舶運輸景氣指數(shù)
11.2.5 產(chǎn)能利用監(jiān)測指數(shù)
11.2.6 船舶工業(yè)市場格局
11.2.7 造船用鋼市場分析
11.2.8 相關(guān)標準發(fā)布動態(tài)
11.3 中國船舶智能制造發(fā)展分析
11.3.1 技術(shù)革新歷程
11.3.2 智能制造狀況
11.3.3 關(guān)鍵技術(shù)應(yīng)用
11.3.4 相關(guān)規(guī)劃政策
11.3.5 企業(yè)跨界布局
11.3.6 行業(yè)發(fā)展重點
11.4 中國船舶制造業(yè)存在問題及對策
11.4.1 船舶工業(yè)存在問題
11.4.2 船舶工業(yè)發(fā)展建議
11.4.3 船企生產(chǎn)管理問題
11.4.4 船企生產(chǎn)管理對策
11.4.5 工藝技術(shù)創(chuàng)新路徑
11.4.6 技術(shù)創(chuàng)新模式構(gòu)建
11.5 船舶制造業(yè)發(fā)展前景展望
11.5.1 全球船舶市場發(fā)展預(yù)測
11.5.2 中國船舶工業(yè)發(fā)展機遇
11.5.3 中國船舶市場發(fā)展預(yù)測
11.5.4 中國船舶工業(yè)發(fā)展方向
第十二章 海運行業(yè)的發(fā)展前景及趨勢預(yù)測
12.1 國內(nèi)外海運行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測分析
12.1.1 全球航運業(yè)發(fā)展預(yù)測
12.1.2 全球海運市場預(yù)測
12.1.3 中國海運市場預(yù)測
12.2 海運業(yè)未來發(fā)展趨勢及風險
12.2.1 海運行業(yè)發(fā)展方向
12.2.2 行業(yè)綠色發(fā)展趨勢
12.2.3 數(shù)字化發(fā)展趨勢
12.2.4 數(shù)字化轉(zhuǎn)型重點
12.2.5 海運行業(yè)投資風險
12.3 2023-2027年中國海運行業(yè)預(yù)測分析
12.3.1 2023-2027年中國海運行業(yè)影響因素分析
12.3.2 2023-2027年中國港口貨物吞吐量預(yù)測
12.3.3 2023-2027年中國港口集裝箱吞吐量預(yù)測
第十三章 2021-2023年海運行業(yè)政策法規(guī)分析
13.1 美國航運政策特點及借鑒
13.1.1 美國航運立法沿革
13.1.2 美國航運管理體制
13.1.3 美國航運新政解讀
13.1.4 對我國的借鑒意義
13.2 海運行業(yè)相關(guān)政策法規(guī)解讀
13.2.1 穩(wěn)外貿(mào)政策陸續(xù)發(fā)布
13.2.2 國家層面的相關(guān)政策
13.2.3 降海運物流成本政策
13.2.4 海運行業(yè)相關(guān)發(fā)展規(guī)劃
13.2.5 安全誠信航運公司管理辦法
13.2.6 海運行業(yè)綠色發(fā)展相關(guān)規(guī)劃
13.3 海運業(yè)高質(zhì)量發(fā)展意見解讀
13.3.1 出臺背景
13.3.2 總體目標
13.3.3 主要任務(wù)
13.3.4 保障措施
13.4 區(qū)域海運政策發(fā)布動態(tài)
13.4.1 上海市
13.4.2 舟山市
13.4.3 福建省
13.4.4 海南省
附錄
附錄一：中華人民共和國海上交通安全法
附錄二：中華人民共和國海商法
附錄三：中華人民共和國港口法
附錄四：中華人民共和國國際海運條例
附錄五：中華人民共和國船員條例
附錄六：中華人民共和國船員服務(wù)管理規(guī)定
附錄七：海運固體散裝貨物安全監(jiān)督管理規(guī)定
附錄八：關(guān)于大力推進海運業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的指導(dǎo)意見
圖表目錄
圖表 海上運輸航線代碼
圖表 國際海事組織減少船舶溫室氣體排放初步戰(zhàn)略示意圖
圖表 2021年五個最大的海員供應(yīng)國
圖表 2015-2021年美國五大主要港口貨柜吞吐量
圖表 2008-2020年希臘集裝箱港口吞吐量
圖表 2009-2020年俄羅斯集裝箱港口吞吐量
圖表 2020年中國港航船企收入榜單
圖表 2020年中國港航船企凈利潤榜單
圖表 中國主要航運企業(yè)經(jīng)營的船隊規(guī)模
圖表 中國主要航運企業(yè)經(jīng)營的國際航運船隊規(guī)模
圖表 中國主要航運企業(yè)經(jīng)營的國內(nèi)沿海船隊規(guī)模
圖表 中國主要航運企業(yè)經(jīng)營的集裝箱船隊規(guī)模
圖表 中國海運行業(yè)發(fā)展歷程
圖表 2019-2021年中國海運出口量
圖表 2016-2020年國際航行海船船員注冊人數(shù)
圖表 2016-2020年沿海航行海船船員注冊人數(shù)
圖表 2020年內(nèi)河航行船舶船員供需狀況
圖表 海運行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)
圖表 海運產(chǎn)業(yè)全景圖
圖表 疫情對海運產(chǎn)業(yè)鏈的壓力傳導(dǎo)
圖表 疫情導(dǎo)致海運成本上升
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