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技術(shù)和產(chǎn)業(yè)資本的漸趨成熟與融合，兩者共同力促上層制度頂層的規(guī)范化。從國家層面而言，智能駕駛系統(tǒng)一方面可以大幅提升行車安全，另一方面，由于智能道路規(guī)劃及行車控制對節(jié)油和擁堵問題所帶來的改善是政府層連發(fā)舉措的重要誘因。
2020 年國內(nèi)輔助駕駛滲透率超50%。2015 年9 月，繼《中國制造2025》后，戰(zhàn)略咨詢委員會(huì)發(fā)布《〈中國制造2025〉重點(diǎn)領(lǐng)域技術(shù)路線圖》，首次從國家戰(zhàn)略層面提出“智能網(wǎng)聯(lián)汽車”概念。根據(jù)中國國情對智能汽車進(jìn)行四階段區(qū)分，并對2020 年、2025 年、2030 年智能汽車發(fā)展水平、自主化率設(shè)置門檻標(biāo)準(zhǔn)，這標(biāo)志著智能汽車在經(jīng)過產(chǎn)業(yè)、資本層面的預(yù)熱后，首次上升到國家戰(zhàn)略層面。
圖表 技術(shù)路線圖對于DA\PA\HA\FA 四階段劃分及各階段滲透率要求
