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總體上看，從1月份到4月份全國煤炭運輸狀況持續(xù)好轉，鐵路和港口煤炭運輸?shù)脑鲩L速度接連保持回升態(tài)勢，但是增長水平明顯放緩，表明今年以來煤炭需求增長放慢，煤炭供求關系進一步緩和。



    全國鐵路煤炭裝車、運量情況：1～4月份，全國累計煤炭日均裝車46067車，同比增加489車，增長了1.1%；全國鐵路煤炭運量累計完成35682.9萬噸，同比增加了948.2萬噸，增長了2.7%。



    主要港口煤炭發(fā)運情況：1~4月份，全國主要港口累計完成煤炭發(fā)運12693.4萬噸，同比增加524.4噸，增長了4.3%。其中，內貿煤炭累計發(fā)運完成10489.2萬噸，同比增加808.3萬噸，增長了8.3%。



    以下是今年1～4月份煤炭運輸形勢的簡單評價：



    一、煤炭運輸形勢逐漸好轉、增長速度漸快。2月份以來，全國煤炭累計日均裝車和全國鐵路煤炭累計運量的增長速度持續(xù)加快，已經由2月末的-1.23%回升到了4月末的2.73%。與此同時，今年前4個月全國主要港口煤炭發(fā)運的增長速度也持續(xù)得到拉升，今年以來煤炭運輸逐步加快的發(fā)展趨勢，表明國內市場煤炭供求關系有所好轉。



    二、煤炭運輸?shù)脑鲩L水平和增長速度顯著低下。統(tǒng)計表明，今年以來盡管鐵路和港口煤炭運輸?shù)脑鲩L速度在逐漸加快，但是到4月底無論是鐵路煤炭運輸還是港口煤炭運輸，累計增長水平和增長速度均比上年同期有顯著下降，并持續(xù)保持較低狀態(tài)。其中鐵路煤炭運輸?shù)脑鲩L數(shù)量由去年同期的3197萬噸下降到了948.2萬噸；港口煤炭運輸?shù)脑鲩L數(shù)量由去年同期的1633.7萬噸下降到了524.1萬噸；鐵路煤炭運輸?shù)脑鲩L速度由去年同期的10.13%下降到了2.73%；港口煤炭運輸?shù)脑鲩L速度由去年同期的15.52%下降到了4.3%。



    在鐵路和港口煤炭運輸?shù)退僭鲩L的背景下，4月份全國煤炭供求關系全面緩和，局部地區(qū)還出現(xiàn)煤炭價格下調，這應該不僅僅是煤炭供求淡季因素的影響，也可能預示今年全國煤炭整體消費水平出現(xiàn)較大改觀。



    三、沿海地區(qū)煤炭供求的增長高于整體水平。1~4月份，全國主要港口累計完成煤炭發(fā)運增長了4.3%，其中內貿煤炭累計發(fā)運量增長了8.3%，分別比同期鐵路煤炭發(fā)運的增長速度高出1.6和5.6個百分點；同期，港口內貿煤炭發(fā)運量占鐵路煤炭運輸量的比重由2005年4月底的27.85%發(fā)展到今年4月底的29.4%。上述情況表明，沿海地區(qū)煤炭需求的增長速度繼續(xù)快于內陸地區(qū)。



    四、重點港口煤炭運輸?shù)淖邉堇^續(xù)分化。據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年前4個月幾個重點港口煤炭運量的走勢繼續(xù)分化，主要體現(xiàn)在：



    1.秦皇島港和黃驊港的作用進一步突出。1~4月份，秦皇島和黃驊兩港累計煤炭發(fā)運7818.4萬噸，占同期全國主要港口煤炭發(fā)運總量的61.6%，比去年同期提高了4.5個百分點；兩港煤炭發(fā)運累計增加871.3萬噸，占同期全國主要港口煤炭發(fā)運累計增加總量的166.2%，比去年同期提高了86個百分點。



    與此同時，上述兩港對全國港口內貿煤炭發(fā)運的影響也更加突出。1～4月份，秦皇島和黃驊兩港累計發(fā)運內貿煤炭6465.8萬噸，占同期全國主要港口內貿煤炭發(fā)運總量的61.6%，比去年同期提高了7個百分點；兩港內貿煤炭發(fā)運累計增加1180.6萬噸，占同期全國主要港口內貿煤炭發(fā)運累計增加總量的146.1%，比去年同期提高了80個百分點。



    2.天津港的煤炭發(fā)運出現(xiàn)大幅度萎縮。受煤炭質量問題、個別煤種資源不足及其導致的船舶滯期問題、鐵路煤炭運輸問題等多方面因素的困擾，今年以來天津港的煤炭發(fā)運數(shù)量和增長速度均出現(xiàn)大幅度下挫，其前4個月煤炭發(fā)運總量和內貿煤炭發(fā)運量的增長速度分別由去年同期的19.1%和40.4%，下降到了-13.8%和-19%。由于天津港在“北煤南運”過程中的地位和作用突出，其煤炭發(fā)運的大幅度萎縮將對沿海煤炭市場的供求格局產生較大影響。