洛阳谪窒家具有限公司

  通用航空，是指除軍事、警務(wù)、海關(guān)緝私飛行和公共航空運(yùn)輸飛行以外的航空活動，包括從事農(nóng)業(yè)、漁業(yè)、林業(yè)、工業(yè)、建筑業(yè)、礦業(yè)的作業(yè)飛行及搶險救災(zāi)、醫(yī)療衛(wèi)生、海洋監(jiān)測、氣象探測、遙感測繪、科學(xué)試驗(yàn)、文化體育、教育訓(xùn)練、旅游觀光等方面的飛行活動。通用航空在民航航線和軍航航線以外的低空區(qū)域飛行，一般是指 3000 米以下的空域。

通用航空業(yè)是以通用航空飛行活動為核心，涵蓋通用航空器研發(fā)制造、市場運(yùn)營、綜合保障以及延伸服務(wù)等全產(chǎn)業(yè)鏈的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)體系。

圖表  通用航空產(chǎn)業(yè)鏈

通用航空對經(jīng)濟(jì)的拉動比例效果大概是 1:10，而汽車大概是 1:4。巨大的經(jīng)濟(jì)效益緣于通用航空龐大的產(chǎn)業(yè)鏈，涉及飛機(jī)制造、運(yùn)營、地面維護(hù)、航油、維修等。通用航空及其帶動的產(chǎn)業(yè)將形成萬億元人民幣的市場容量。面對國內(nèi)經(jīng)濟(jì)下滑的風(fēng)險，經(jīng)濟(jì)體量巨大同時產(chǎn)業(yè)鏈龐大的通用航空產(chǎn)業(yè)將是本屆政府的首選，而產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期巨大的基礎(chǔ)投資（機(jī)場建設(shè)、人員培養(yǎng)、空管系統(tǒng)等）也是將對拉動經(jīng)濟(jì)起到關(guān)鍵作用，同時通用航空制造業(yè)也將是“中國制造2025”的重要組成部分。

通用飛機(jī)的制造商主要集中在歐美國家。按照當(dāng)前的市場占有率來衡量，主導(dǎo)廠家有加拿大龐巴迪宇航集團(tuán)、美國灣流公司、美國塞斯納飛機(jī)公司、美國豪客比奇飛機(jī)公司、法國達(dá)索公司、美國貝爾直升機(jī)公司和歐洲直升機(jī)公司等。

 得益于公務(wù)機(jī)和活塞飛機(jī)行業(yè)的復(fù)蘇，2019年通用航空固定翼飛機(jī)的出貨量達(dá)到10年來最高水平。今年2月19日，通用航空制造商協(xié)會（GAMA）在年度行業(yè)狀況新聞發(fā)布會上公布了2019年全球通用飛機(jī)交付量和交付總額。截至2019年12月31日，渦扇公務(wù)機(jī)、渦槳飛機(jī)和活塞飛機(jī)的交付總量為2658架， 相比2018年的2432架，增長了9.3％， 是自2008年繁榮時期（3970架飛機(jī)）以來的最高產(chǎn)量。交付額從2018年的206億美元上升到235億美元，增長了14.3%。

 渦扇公務(wù)機(jī)交付量達(dá)十年來最高

 2019年，渦扇公務(wù)機(jī)交付量809架， 增加了106架，同比增加了15%，達(dá)到2009年以來的最高水平。

一方面，2019年一系列新機(jī)型成功推出。例如，龐巴迪“環(huán)球”7500（6架）、 賽斯納獎狀經(jīng)度（13架）和巴航工業(yè)的“領(lǐng)航”500/600（16架）等新機(jī)型的交付使用，促進(jìn)了公務(wù)機(jī)交付量的提升。在新飛機(jī)項(xiàng)目的支持下，龐巴迪2019年度共交付了142架公務(wù)機(jī)，同比增長3.65%。2019年10月，獎狀經(jīng)度公務(wù)機(jī)投入使用，使德事隆航空2019年第四季度的交付量（13架）和收入實(shí)現(xiàn)了兩位數(shù)的同比增長�！邦I(lǐng)航”500/600（“萊格賽”450/500升級型）公務(wù)機(jī)于2018年美國公務(wù)航空展（NBAA-BACE）期間推出，獲得了巴西民航局（ANAC）、美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）、歐洲航空安全局（EASA）三家權(quán)威機(jī)構(gòu)頒發(fā)的型號合格證，成為中型和超中型級別中技術(shù)領(lǐng)先的機(jī)型，于2019年共交付16架，包括3架“領(lǐng)航”500和13架“領(lǐng)航”600。

 另一方面，受益于暢銷的輕型噴氣機(jī)的產(chǎn)量提升。西銳SF50“愿景”飛機(jī)，2019年交付量從2018年的63架增至81架，增長了28.6%。皮拉圖斯PC-24飛機(jī)交付量從2018年的18架增至40架， 實(shí)現(xiàn)了翻倍式增長。

 活塞式飛機(jī)交付量增長最快

 2019年，活塞飛機(jī)交付數(shù)量增長最快，是本年度表現(xiàn)最強(qiáng)勁的領(lǐng)域。交付量從2018年的1137架增加到1324架，增長了16.4%。其中，包括首批交付的泰克南P2012“旅行者”雙發(fā)飛機(jī)，這主要得益于國際培訓(xùn)學(xué)校對單發(fā)和雙發(fā)飛機(jī)的需求激增。

渦槳飛機(jī)銷售業(yè)績下降

2019年， 渦槳飛機(jī)產(chǎn)量為525架， 相比2018年的592架下降了11.3%，減少67架。主要原因是市場對農(nóng)用飛機(jī)的需求下降所致，如“空中拖拉機(jī)”系列交付量從2018年的141架減少到119架，“畫眉鳥”S2R系列從2018年的38架減少到26架，交付量下降顯著。

從2019年的數(shù)據(jù)總體來看，盡管渦槳飛機(jī)表現(xiàn)不佳，但通用航空制造行業(yè)整體充滿活力。在固定翼飛機(jī)領(lǐng)域，活塞飛機(jī)和公務(wù)機(jī)的出貨量達(dá)到了10年來的最高水平。

從地區(qū)分布來看，活塞飛機(jī)領(lǐng)域，北美依然是最主要的市場，交付量占比超過66.4％ ；亞太地區(qū)增長較大，交付量占比12.8％，已連續(xù)第5年成為第二大市場。渦槳飛機(jī)領(lǐng)域，北美交付量占全球交付量的50.3％，穩(wěn)居第一；第二大市場是拉丁美洲，占比16.8％。公務(wù)機(jī)領(lǐng)域，北美交付量占67.1％，遙遙領(lǐng)先；歐洲是第二大市場，占比14.3％。由此可見，北美地區(qū)在通用飛機(jī)交付量上全面領(lǐng)先。

鑒于當(dāng)前研發(fā)的與安全直接相關(guān)的技術(shù)創(chuàng)新，以及超聲速和電推進(jìn)飛機(jī)取得的進(jìn)展，各大通用飛機(jī)制造商對未來充滿信心。GAMA及其成員公司將通過其員工隊伍、可持續(xù)性發(fā)展、法規(guī)和立法努力來支持這種勢頭和技術(shù)進(jìn)步。